我记得是1994年那会儿吧，我小舅完全不理我姥爷怎么拦着，硬是买回来一辆摩托车，而且还是那种能跑野外的，叫嘉陵125L。
当时家里人，特别是姥爷，觉得摩托车太不安全了，老是唠叨着不让买，觉得没必要还危险。
可我小舅那脾气，认准的事儿就非干不可，根本没听进去，还是执意把车买回来了。
那时候，这辆车在玩车的人圈子里，都亲切地管它叫嘉陵,大白菜,名字听着普通，但这车可一点不普通。当时它特别稀有，不是随便能买到的。你看它那高高的车身，底盘离地面远，就算压到大石头或者陷在泥里也不容易卡住。
还有挡泥瓦跟轮胎之间留出来的老大一个空隙，那可不是随便设计的，就是为了专门走烂路、泥巴路才这么造的。你想啊，跑烂泥路的时候，泥巴也不会一下子糊满车轮，影响转动，这些设计都是为了让它能在最糟糕的路况下也能顺利通过，所以它特别适合跑野路。
这辆,大白菜,是我小舅从他一个快要出国的朋友手里买的，那朋友当时急着走，就把车便宜出了。这车跟新的一样，才跑了六千公里，简直就是准新车。最让人羡慕的是，小舅才花了三千块钱就把它买回来了！他那个朋友当初可是花了一万多块钱才把这车请回家的，简直是捡了个大便宜，这价格放现在都很难想象。
小舅跟我聊起这辆车的时候，总是津津乐道，说这车开起来感觉特别有意思。你看它账面上的数据，比如说发动机的最大功率，也就是它能跑多快，维持多高的速度，只有5.5千瓦，听起来可能觉得不怎么样，毕竟它不是那种追求极速的赛车。
但要说起步和爬坡的劲儿，也就是咱们常说的扭矩，这车却有12牛米。这就好比一个人，可能短跑冲刺不是最快，但背个重物爬山却特别有劲儿，一步一个脚印，稳得很。所以，这车在低速的时候，比如需要脱困或者爬坡，那个爆发力真是没话说，特别给力。
一个人骑的话，油门拧到底，最高能跑到115公里每小时，在当时那个年代，对于一辆能越野的摩托来说，这速度绝对算快了。而且，它还特别省油，跑一百公里才需要2升汽油。
在野外跑长途，能少带点油，或者少找加油站，那可真是太方便了，这省油的特性让小舅跑远路的时候心里特别踏实，不怕半路没油。
这辆车在我小舅手里，可真是把它的潜能都挖掘出来了，发挥到了极致。他骑着这辆车，一路从云南的山间小道，穿过四川的泥泞山路，再沿着崎岖的川藏线，最后甚至抵达了遥远的新疆戈壁沙漠。
那些地方，路况可是出了名的差，好多地方根本就没路，全是碎石、泥坑、甚至要过河。小舅就靠着这辆,大白菜,硬是闯了过去。他说这车真的特别能吃苦，翻山越岭对它来说是家常便饭，遇到小河沟直接就趟过去，就连在看起来无边无际的沙漠里，它也能稳稳地跑，感觉就没有它去不了的地方，真是无所不能，去哪儿都行。
有了它，小舅觉得心里特别有底气，去再远的地方都踏实，没什么好担心的。
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